1.汽车在平坦道路上空载行驶或停车加大节气门时，感觉发动机工作正常；在重载上坡时，出现发动机动力下降，温度升高，排气管有“突突”声。经检查，各气缸压力均正常，油路、电路无异常，冷却水不缺。但加大节气门，散热器加水口有翻水现象。拆检气缸盖，发现气缸局部有明显未压紧的痕迹（未冲坏）。
2.气缸垫未压紧。
3.气缸盖局部未压紧，气缸与气缸之间及气缸与水道之间就可能出现渗气现象。当节气门开度小时，气缸内的进气量较少，在发动机无负荷的情况下加大节气门时，由于发动机转速很高，混合气来不及充满气缸，使充气量较少。这样，进入气缸中的气体密度不大，爆发时的力量也不强，故这时气缸垫的漏气不易出现，发动机处在大负荷工作时，节气门全开，且在低转速的情况下运转，由于此时进气通道截面增大，混合气又有充分的时间进入气缸，气缸爆发气体的密度增大，爆发的力量也随着增强。
4.此故障的症状与低压点火电路及火花塞漏电的症状很相似其主要区别是：电路故障不会造成散热气加水口翻水。若在此种症状出现的同时，散热器加水口也出现翻水，冒气，可能是由气缸垫不密封所引起，应拆掉气缸盖作进一步检查。
5.若气缸盖及气缸体平面的不平度超过未超过允许范围，应注意将气缸体和气缸盖平面及气缸垫表面的赃物铲除，气缸体螺栓孔中不得有污垢，气缸体双头螺栓的周围也不得有赃物，再按规定力矩和顺序分几次将螺栓拧紧。经上述处理后，故障一般都可消除。