通常，在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，司机们总结出了一套对付离心力的办法，即选择“外-内-外”的转弯路线。

盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。

无论是在狭窄的地下车库，或是在枝桠密布的户外，倒车的时候我们都不能只专注于地面。高处的障碍物，不仅难以通过后视镜观察，同时就连车载倒车雷达也难以发现，因此我们的建议依旧是，在没把握的情况下请不要偷懒，多下车观察。车辆后方的矮桩是很可怕的东西，倒车雷达未必感应得到，而通过后视镜同样无法看到，这就是盲区。有条件的话让同伴下车指挥就更好了。

鉴于弯道情况比较复杂，多是事故的多发地带，对于不同情况，做到“区别对待”，并要“谨慎操作”。在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位换到较低，并选择路线和修正方向，同时轻点油门，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧驶出弯道。在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，并且换到较低挡位，以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道。