广州包车网分享：汽车积碳是燃料和润滑油的窜气不完全燃烧后而产生的沉淀物。沉淀物的形成和汽车的燃油种类及润滑油有直接关系。积碳多久清除一次？日韩系汽车大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对校相反，欧美系汽车大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。
1．积炭的危害
在的维修判断中，燃油和进气系统内的积炭也是许多最常见的故障原因之一。
(1)节上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使升高。
(2)上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
(3)气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性；另一方面干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的分子，破坏原有的混合气浓度，这将导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
(4)上堆积不等的积炭影响了喷油雾化状况，造成各缸工作不匹配，引起明显的发动机抖动。
(5)燃烧室内的积炭使燃烧室容积变小，压缩比提高，发动机产生爆震，尽管在现代发动机中有爆震可以避免，但这并不是从根本上消除由于积炭原因产生爆震的解决办法。
2．积炭产生的原因
    燃油、进气系统中积炭的产生除跟其使用环境条件和自身性能有关外，还与汽油的质量有着密切的关系。汽油是由C4—C11碳氢化合物组成的混合物，除此之外，还有氧、锰、硫、磷、硅、铅和苯等多种物质，衡量汽油的主要性能指标除了抗爆性、蒸发性、热值、稳定性和清净性外还有其化学组分，它的化学成分主要指、芳香烃和饱和烃的含量。其中烯烃是不饱和烃类化合物，化学稳定性低，容易氧化缩聚生成胶质，但抗爆性好；芳香烃化学安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃烧后，会生成苯，对大气造成污染。通过以上分析，可以看出汽油中烯烃是积炭产生的主要原因，烯烃的含量直接影响着汽油的质量。正常情况下，烯烃含量要求低于20％。但是我国汽油炼制水平与一些发达国家相比，仍有差距，烯烃含量往往达不到这个标准，同时一些有害物质(硫、铅和苯)的含量超标也是积炭产生的原因之一。
3.汽车积碳怎么处理
    第一：加注高质量汽油
    第二：不要长时间怠速行驶
    第三：多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速
    第四：使用燃油清洁清洗添加剂
    第五：拆机清洗
    “免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积炭严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积炭太多引起时，那就不得不采用拆解发动机方法来解决了。
    气门积炭的清洗较为简单，在拆下进气岐管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积炭的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
    由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色与原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积炭不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能大打折扣。